saigonman
07-30-2018, 12:04
Malaysia vừa tổ chức cuộc họp báo công bố báo cáo chi tiết về chiếc máy bay mang số hiệu MH370 của nước này bị mất tích 4 năm trước. Người đứng đầu đội ngũ điều tra, tiến sĩ Kok Soo Chon cho biết chiếc máy bay MH370 đã "quay đầu" trong khi đang bay.
Không loại trừ khả năng "có sự can thiệp bên ngoài"
Việc chuyển hướng này của MH370 không phải do gặp vấn đề gì bất thường trong hệ thống, cũng không phải do hệ thống lái tự động, mà là do điều khiển bằng tay. Hệ thống radar theo dõi của cả dân sự lẫn quân sự đều chỉ ra điều này. Ông nói: "Chúng ta không thể loại trừ khả năng có sự 'can thiệp trái phép' từ bên ngoài".
Khi kết luận như vậy, mọi sự chú ý và câu hỏi từ truyền thông đều dồn vào một trong hai phi công điều khiển MH370, phi công trưởng Zaharie Ahmad Shah.
https://media1.nguoiduatin.vn/media/vu-thu-huong/2018/07/30/mh3701.jpg
Malaysia vừa tổ chức cuộc họp báo công bố báo cáo chi tiết về chiếc máy bay mang số hiệu MH370 của nước này bị mất tích 4 năm trước.
Tuy nhiên, theo tiến sĩ Chon, phi công trưởng là người rất kinh nghiệm với khoảng 18.000 giờ bay trong suốt sự nghiệp. Nhân vật này cũng không hề có bệnh án về tâm lý hay chữa trị tâm thần, cũng không có bằng chứng về mâu thuẫn với gia đình hay bạn bè hay có tiền sử dùng chất cấm. Trước chuyến bay, phi công trưởng này cũng không có biểu hiện căng thẳng, lo âu hay áp lực gì cả.
Trước đây, khi phân tích thiết bị mô phỏng bay tại nhà của phi công Shah, các nhà điều tra tìm ra dữ liệu về việc đặt hướng bay từ Malaysia tới Ấn Độ Dương, nơi được cho rằng MH370 đã gặp nạn. Tuy nhiên, cơ quan chức năng Malaysia cho rằng đây không phải bằng chứng để kết luận MH370 đã bị đưa vào một kế hoạch gây tai nạn.
"Chúng tôi có thể kết luận rằng MH370 đã quay đầu và cú quay đầu này không phải vì trục trặc trong hệ thống cơ học hay dưới tác động của hệ thống lái tự động mà được điều khiến bằng tay", ông Chon cho hay.
"Chúng tôi không thể xác định chắc chắn lý do nào khiến máy bay chuyển hướng so với lộ trình đã được thiết lập. Câu trả lời chỉ có thể được giải đáp nếu tìm thấy xác chiếc máy bay", ông Chon nói thêm.
Đội ngũ điều tra cũng tìm hiểu về việc điện thoại của cơ trưởng Shah đã được sử dụng sau khi máy bay mất tín hiệu. Trao đổi với nhà mạng cung cấp dịch vụ, các nhà điều tra xác nhận đã có sóng phát ra vào buổi sáng thời điểm máy bay mất tích. Tuy nhiên, các nhà điều tra cho rằng đó chỉ là sóng báo hiệu chiếc điện thoại được bật lên chứ không có bất cứ cuộc gọi nào được thực hiện.
Trước câu hỏi về nghi án MH370 đã bị "kiểm soát từ xa", tổ điều tra khẳng định không có bằng chứng ủng hộ giả thuyết này. Với các kiện hàng trên máy bay mà giới truyền thông cho là khả nghi như pin lithium, tiến sĩ Chon cho biết, đây là những hàng hóa thông thường và không có gì đặc biệt.
Việc mất liên lạc chỉ ra rằng hệ thống đã bị tắt bằng tay mà không rõ mục đích.
https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2018/07/4372274_mh370_Tinhte.png
Báo cáo khiến người nhà nạn nhân bật khóc
Hầu hết thân nhân của các nạn nhân máy bay MH370 đều tỏ ra không hài lòng và thậm chí trở nên tức giận sau khi nhận được bản báo cáo của tổ điều tra vụ mất tích máy bay gửi. Nhiều người bật khóc và nói rằng tài liệu này chẳng cung cấp được thông tin gì.
Một số người thậm chí còn khẳng định thông tin trong báo cáo nêu ra là không chính xác. Nhiều người khác nói thất vọng khi không có bất cứ thông tin mới nào về lý do chiếc máy bay mất tích mà không để lại một dấu vết.
"Bản báo cáo chỉ ra những sai lầm, các giao thức và hướng dẫn không được tuân thủ. Nhưng họ không chỉ ra ai phải chịu trách nhiệm", một thân nhân hành khách MH370 cho biết.
Nói về bản báo nhận được sáng nay, bà Grace Nathan, mẹ của một hành khách trên chuyên bay cho biết: "Chỉ vì họ gọi nó là bản báo cáo cuối cùng không có nghĩa là nó đã kết thúc. Việc tìm kiếm vẫn sẽ phải tiếp tục. Sẽ không có báo cáo cuối cùng nào cho tới khi chiếc máy bay được tìm thấy".
Bà Grace cho biết bản báo cáo chỉ ra sai lầm của Trung tâm kiểm soát không lưu Malaysia (ATC). Nó cho thấy chỉ có 2 cuộc gọi được thực hiện cho MH370 và cách nhau tới 4-5 giờ đồng hồ.
Tuy nhiên, các nhà điều tra lại không thể cung cấp câu trả lời đầy đủ vì sao ATC không gọi thêm bất cứ cuộc gọi nào khi chiếc máy bay biến mất khỏi radar?.
Nguồn: nguoiduatin.vn
*** Tham khảo thêm ở đây: https://tinhte.vn/threads/chinh-thuc-mh370-da-bi-co-tinh-tat-che-do-tu-bay-lai-bang-tay-doi-huong-toi-nam-an-do-duong.2825169/
Không loại trừ khả năng "có sự can thiệp bên ngoài"
Việc chuyển hướng này của MH370 không phải do gặp vấn đề gì bất thường trong hệ thống, cũng không phải do hệ thống lái tự động, mà là do điều khiển bằng tay. Hệ thống radar theo dõi của cả dân sự lẫn quân sự đều chỉ ra điều này. Ông nói: "Chúng ta không thể loại trừ khả năng có sự 'can thiệp trái phép' từ bên ngoài".
Khi kết luận như vậy, mọi sự chú ý và câu hỏi từ truyền thông đều dồn vào một trong hai phi công điều khiển MH370, phi công trưởng Zaharie Ahmad Shah.
https://media1.nguoiduatin.vn/media/vu-thu-huong/2018/07/30/mh3701.jpg
Malaysia vừa tổ chức cuộc họp báo công bố báo cáo chi tiết về chiếc máy bay mang số hiệu MH370 của nước này bị mất tích 4 năm trước.
Tuy nhiên, theo tiến sĩ Chon, phi công trưởng là người rất kinh nghiệm với khoảng 18.000 giờ bay trong suốt sự nghiệp. Nhân vật này cũng không hề có bệnh án về tâm lý hay chữa trị tâm thần, cũng không có bằng chứng về mâu thuẫn với gia đình hay bạn bè hay có tiền sử dùng chất cấm. Trước chuyến bay, phi công trưởng này cũng không có biểu hiện căng thẳng, lo âu hay áp lực gì cả.
Trước đây, khi phân tích thiết bị mô phỏng bay tại nhà của phi công Shah, các nhà điều tra tìm ra dữ liệu về việc đặt hướng bay từ Malaysia tới Ấn Độ Dương, nơi được cho rằng MH370 đã gặp nạn. Tuy nhiên, cơ quan chức năng Malaysia cho rằng đây không phải bằng chứng để kết luận MH370 đã bị đưa vào một kế hoạch gây tai nạn.
"Chúng tôi có thể kết luận rằng MH370 đã quay đầu và cú quay đầu này không phải vì trục trặc trong hệ thống cơ học hay dưới tác động của hệ thống lái tự động mà được điều khiến bằng tay", ông Chon cho hay.
"Chúng tôi không thể xác định chắc chắn lý do nào khiến máy bay chuyển hướng so với lộ trình đã được thiết lập. Câu trả lời chỉ có thể được giải đáp nếu tìm thấy xác chiếc máy bay", ông Chon nói thêm.
Đội ngũ điều tra cũng tìm hiểu về việc điện thoại của cơ trưởng Shah đã được sử dụng sau khi máy bay mất tín hiệu. Trao đổi với nhà mạng cung cấp dịch vụ, các nhà điều tra xác nhận đã có sóng phát ra vào buổi sáng thời điểm máy bay mất tích. Tuy nhiên, các nhà điều tra cho rằng đó chỉ là sóng báo hiệu chiếc điện thoại được bật lên chứ không có bất cứ cuộc gọi nào được thực hiện.
Trước câu hỏi về nghi án MH370 đã bị "kiểm soát từ xa", tổ điều tra khẳng định không có bằng chứng ủng hộ giả thuyết này. Với các kiện hàng trên máy bay mà giới truyền thông cho là khả nghi như pin lithium, tiến sĩ Chon cho biết, đây là những hàng hóa thông thường và không có gì đặc biệt.
Việc mất liên lạc chỉ ra rằng hệ thống đã bị tắt bằng tay mà không rõ mục đích.
https://photo2.tinhte.vn/data/attachment-files/2018/07/4372274_mh370_Tinhte.png
Báo cáo khiến người nhà nạn nhân bật khóc
Hầu hết thân nhân của các nạn nhân máy bay MH370 đều tỏ ra không hài lòng và thậm chí trở nên tức giận sau khi nhận được bản báo cáo của tổ điều tra vụ mất tích máy bay gửi. Nhiều người bật khóc và nói rằng tài liệu này chẳng cung cấp được thông tin gì.
Một số người thậm chí còn khẳng định thông tin trong báo cáo nêu ra là không chính xác. Nhiều người khác nói thất vọng khi không có bất cứ thông tin mới nào về lý do chiếc máy bay mất tích mà không để lại một dấu vết.
"Bản báo cáo chỉ ra những sai lầm, các giao thức và hướng dẫn không được tuân thủ. Nhưng họ không chỉ ra ai phải chịu trách nhiệm", một thân nhân hành khách MH370 cho biết.
Nói về bản báo nhận được sáng nay, bà Grace Nathan, mẹ của một hành khách trên chuyên bay cho biết: "Chỉ vì họ gọi nó là bản báo cáo cuối cùng không có nghĩa là nó đã kết thúc. Việc tìm kiếm vẫn sẽ phải tiếp tục. Sẽ không có báo cáo cuối cùng nào cho tới khi chiếc máy bay được tìm thấy".
Bà Grace cho biết bản báo cáo chỉ ra sai lầm của Trung tâm kiểm soát không lưu Malaysia (ATC). Nó cho thấy chỉ có 2 cuộc gọi được thực hiện cho MH370 và cách nhau tới 4-5 giờ đồng hồ.
Tuy nhiên, các nhà điều tra lại không thể cung cấp câu trả lời đầy đủ vì sao ATC không gọi thêm bất cứ cuộc gọi nào khi chiếc máy bay biến mất khỏi radar?.
Nguồn: nguoiduatin.vn
*** Tham khảo thêm ở đây: https://tinhte.vn/threads/chinh-thuc-mh370-da-bi-co-tinh-tat-che-do-tu-bay-lai-bang-tay-doi-huong-toi-nam-an-do-duong.2825169/